阜阳钢结构检测公司 钢结构质量检测 现场勘察

要求熔透的接头对接或角对接组合焊缝焊角尺寸不够

【现象】

T形接头、十字接头、角接接头等要求熔透的对接或角对接组合焊缝，其焊脚尺寸不够，或设计有疲劳验算要求的吊车梁或类似构件的腹板与上翼板缘连接焊缝的焊脚尺寸不够，会使焊接的强度和刚度均达不到设计的要求。

【措施】

T形接头、十字接头、角接接头等要求熔透的对接组合焊缝，应按照设计要求，必须有足够的焊脚要求，一般焊脚尺寸不应小于0.25t(t为连接处较薄的板厚)。设计有疲劳验算要求的吊车梁或类似的腹板与上翼缘连接焊缝的焊脚尺寸0.5t, 且不应大于10mm。焊接尺寸的容许偏差为0～4 mm。



施焊时不注意控制电弧长度
【现象】
施焊时不根据坡口形式、焊接层数、焊接形式、焊条型号等适当调整电弧长度。由于焊接电弧长度使用不当，较难得到高质量的焊缝。
【措施】
为了保证焊缝质量，施焊时一般多采用短弧操作，但可以根据不同的情况选用合适的弧长以获得优的焊接质量，如V形坡口对接、角接的层应使用短些的电弧，以保证焊透，且不发生咬边现象，*二层可以稍长，以填满焊缝。焊缝间隙小时宜用短弧，间隙大时电弧可稍长，焊接速度加快。仰焊电弧应短，以防止铁水下流;立焊、横焊时为了控制熔池温度，也要用小电流、短弧焊接。另外，无论采取什么焊接，在运动过程中要注意始终保持弧长基本不变，以此确保整条焊缝的熔宽和熔深一致。
焊接不注意控制焊接变形
【现象】
焊接时不注意从焊接顺序、人员布置、坡口形式、焊接规范选用及操作方法等方面控制变形，从而导致焊接后变形大、矫正困难、增加费用，尤其是厚板及大型工件，矫正难度大，用机械矫正易引起裂纹或层状撕裂。用火焰矫正成本高且操作不好易造成工件过热。对精度要求高的工件，不采取有效控制变形措施，会导致工件安装尺寸达不到使用要求，甚至造成返工或报废。
【措施】
采用合理的焊接顺序并选用合适的焊接规范和操作方法，还要采用反变形和刚性固定措施。
多层焊不连续施焊，不注意控制层间温度
【现象】
厚板多层焊接时，不注意层间温度控制，如层间间隔时间过长，不重新预热就施焊容易在层间产生冷裂纹;如过间隔时间过短，层间温度过高(**过900℃)，对焊缝及热影响区的性能也会产生影响，会造成晶粒粗大，致使韧性及塑性下降，会对接头留下潜在隐患。
【措施】
厚板多层焊接时，应加强对层间温度的控制，在连续施焊过程中应检验焊接的母材温度，使层间温度尽量能与预热温度保持一致，对层间的高温度也要加以控制。焊接时间不应过长，如遇有焊接中断的情况时应采取适当的后热、保温措施，再次施焊时，重新预热温度应适当**初始预热温度。

其次是要按照图纸进行安装，所使用的零件都要符合要求，还有在运输的时候，要做好防护措施，尽量不要出现磕磕碰碰的情况，可能会对表面造成损坏。

后就是需要焊接的部分，好用螺栓固定住，这样会更利于安装。

以上是给大家介绍的如何让钢结构车间达到质量标准的问题，希望大家可以重视，在每个环节都做好充分准备，就会让工程进行的更顺利，继续关注我们的，可以了解更多资讯。


钢结构车间涂装应该使用什么材料
钢结构这两年的人气提升是很快的，过去它还存在一些明显的不足，但是这两年大家的实践中这些不足被一点一点克服了，所以它的实用性自然比之前有了非常明显的提升。在这个情况下，它会得到大范围的认可就是完全可以理解的了。比如钢结构车间之前使用的时候很容易受到外界环境的影响，但是大家发现在使用了涂装之后，它在这方面的抵抗能力就有了明显的提升。
应该使用什么材料
从这两年的发展来看，在给钢结构车间进行涂装的时候，我们可以选择的材料类型是非常丰富的，无论是哪一种提供的使用效果都是很不错的。在这个情况下，大家就需要根据实际的情况来进行选择了，毕竟不同的材料在不同的环境中发挥出来的效果是不一样的。很多人在购买涂装材料的时候总是认为一分钱一分货，买贵的就行了，其实这样的思路是不对的。如果车间并不是处于多么严苛的环境中，使用高价格的材料就显得有一些大材小用了。
涂装的技术也很重要
很多人认为在钢结构车间进行涂装的时候，材料的使用是重要的，其他是可以忽略不计的。这个说法也是有问题的，材料固然对防腐蚀的效果影响很大，但是涂装的工艺也是非常关键的，合理的工艺选择不仅能够大大提升涂装的使用寿命，还可以增强它和钢材之间的结合度，效果非常明显。
以上就是钢结构车间涂装应该使用什么材料做出的介绍,希望能对大家有所帮助。
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